Drewry德路里--2023-2024年全球集装箱保有量预计下降，贸易压力成主因

导读：

“Drewry预计全球集装箱保有量在2023年和2024年都将呈现下降趋势，原因在于许多国家持续较高通货膨胀水平抑制了贸易需求和地缘政治不稳定性影响了投资者信心，这两个因素都抑制了世界贸易的增长前景。”

Drewry预计全球集装箱保有量在2023年和2024年都将呈现下降趋势，原因在于许多国家持续较高通货膨胀水平抑制了贸易需求和地缘政治不稳定性影响了投资者信心，这两个因素都抑制了世界贸易的增长前景。此外，航运公司和集装箱租赁公司正在消化过去两年内积累的过剩集装箱。

Drewry预测，今年集装箱保有量将下降2.6％，预计2024年将进一步下降。上一次集装箱保有量年度同比下降的情况是在2008-2009年全球金融危机期间，投入使用的集装箱总数从27.9百万标箱减少到26.9百万标箱，下降了3.7％。

现在供应严重过剩问题主要出现在40英尺高箱上，在2021年，这种尺寸的集装箱创记录地占所有干货集装箱的生产总量的85%以上，生产量超过了660万标箱。这种箱型供应过剩的现象在2025年之前不太可能缓解，除非贸易发生急剧变化。

图1 全球集装箱保有量、产量、增长率和替代率

资料来源：《集装箱设备预测季报》2023 Q3

今年，海运公司和租赁公司都大幅削减了他们的集装箱采购计划，总的采购计划预计在110万标箱内。在2024年，Drewry预计会在他们的采购计划中发生适度的恢复，主要是基于更多老旧集装箱被替换，而这种替换在2025年将更为强劲。这与2006-2008年之间发生的集装箱生产激增有关，据估计当时生产了大约900万标箱。这些设备现在已经接近使用寿命的末期。

预计2024年后集装箱生产的开始复苏，原因在于贸易的适度增长以及集装箱航运持续在货物运输领域获取其他传统运输方式的市场份额。具体而言，集装箱化模式预计将在传统的冷藏运输等领域进一步扩张，同时在运输工程类货物和超尺寸货物时从滚装船和散杂货船中获取一些市场份额。这将推动冷藏箱和特殊干货集装箱（如敞顶箱和平板箱）的需求。Drewry预计全球集装箱保有量将在2023年至2027年期间增长7%。