7月全球海运市场动态预测

1.集装箱运价进一步走强

作为即期运价风向标的SCFI指数价格最近一周上涨6.9%，受到红海危机延烧到下一年消息的影响，欧盟的2025中长期运价指数录得强劲增幅。

2.全球港口拥堵持续但程度有所缓解

截至上周末全球共224万吨运力在锚地等候。亚洲仍是港口拥堵的热点地区，东南亚港口等待泊位的运力约占全球23%，北亚及中东/印度次大陆分别占20%和11%；

东南亚：新加坡靠泊延误时间仍然长达4-5天，由于跳港，等待靠泊的排队船只所有减少；巴生港和丹绒帕拉帕斯港的延误时间则在2-3天；

中国：上海和宁波是目前国内受影响较为严重的港口，延误时间分别为4天和2天；

印度次大陆：科伦坡和蒙德拉的延误情况最严重，延误时间在3天左右；

中东：迪拜港的延误时间在上月有所改善后再度延长到3天。

3.海运市场动态

中国-美国

随着加班船及美西新航线的推出，美西方向的舱位压力已经趋于缓和；美东方向因限重和空班的影响，加上查尔斯顿的港口拥堵，导致舱位压力持续。

7月初船公司再一次成功推涨GRI，美东大柜运价已经突破一万美元；针对长约客户的旺季附加费（pss）持续高涨。

北美零售商季节性货物即将于7月开始出运，未来舱位状况继续承压，预计会进一步助推运价涨势。

中国-拉丁美洲

船公司相继推出的墨西哥新航线和加班船帮助消化了市场上一部分的积压货物，从而让运价上涨趋势有所放缓。

市场的需求略有降温，舱位压力较先前有所缓解，但是整体舱位紧张的情况并未扭转，预计爆舱情况将延续至7月底。

随着雨季的到来，巴拿马运河当局日前宣布上调每日船舶通行数量和吃水限制，这意味着巴拿马运河的通航能力已经基本恢复。

中国-欧洲

整体货量依然强劲，7月底前大部分船公司舱位已经告罄。

最近一周SCFI欧洲运价指数大涨12.5%，预计整个7月运价将依旧高企。

箱源情况整体没有改善，国内主要始运港都有缺箱问题；由于船公司严格控制装箱单打印，因为缺箱问题造成的订舱取消和延迟出货较为普遍。

由于船舶集中到港，导致德国/荷兰/比利时主要港口的集装箱堆存率较高，对港口运作产生一点影响。

中国-地中海

7月第一周起订舱量已经有所放缓，且后续订舱货量并无持续增强迹象。

最近一周SCFI运价指数依旧大涨11%，随着地中海国家传统暑期淡季的来临，预计7月下旬起有望趋于平稳甚至出现回调。

缺箱情况未有改善，驳船港口的情况尤为严峻，建议客户从主要港口出货。

相较于地中海东岸和黑海基本港，地中海西岸和亚德里亚海区域的舱位较为紧张。