五月全球海运市场动态

五月全球海运市场动态

● 截至上周，SCFI综合指数运价已连续四周上涨，虽然涨幅有限，但这将为船公司5月份运价大幅上调的官宣奠定基调；鉴于强劲短期市场需求，加之主要航线上船公司运力布局调整，为再度推涨GRI提供支撑力；

● 截至到4月22日，全球集装箱船只运力总计达到了2,930万标箱，相比去年同期涨幅超过10%。同时，每月新船交付运力持续突破30万标箱，而过去一个月的报废运力仅占新加入运力的5%不到；尽管新船持续交付，但由于绕行好望角造成的运力短缺，叠加夏季新增航次部署，现有可用运力很快告磬；1,200标箱以上中大型船只的租船价格行情持续走高。

中国-美国

4月底市场出货量激增，船公司有爆舱甩货情况，美西尤为明显

从5月1日起，市场将迎来GRI，加之新的年约将于5月1日生效，且整体价格高于去年，长约客户急于在新约生效前尽可能多出货，加剧了市场舱位的紧张

上海港个别船公司出现40尺普柜和高柜的紧张和短缺的情况；宁波港箱况更为严峻，大部分主流船公司都存在箱子短缺或者紧张的情况

自6月1日起，巴拿马运河日通行船舶数量将增加至32艘/次；但因船舶装载率提升，加之OA联盟的连续空班，华北地区的限重没有缓解反而愈发紧张

中国-拉丁美洲

市场需求持续旺盛，尤其南美西和墨西哥区域火爆导致船公司舱位供不应求，预计爆舱情况甚至会一直持续到6月

SCFI指数连续数周上涨，FAK运价同样一路上扬，船公司已宣布5月第一周再度推涨GRI

部分欧洲船公司的40尺普柜和高柜供应持续紧张，宁波港箱况尤为严峻

巴西和墨西哥港口拥堵的情况尚无改善迹象，从而继续加剧市场的不平衡

中国-欧洲

订舱量持续稳定上升，4月底订舱量远超正常水平，舱位非常紧张；

各大船公司都出现不同程度的箱况问题，预计会持续到5月上旬

各大船公司近期官宣5月份强势推涨，预计未来两周市场运价会有大幅上升

东行回归船只依旧存在延误，为维持准班率和5月份运价，部分船公司选择跳华北港口或部署小型船舶

中国-地中海

4月底前舱位全线爆舱，5月上旬也非常紧缺，主力船公司大量甩货，建议提前3周预定舱位

最近一周SCFI指数上涨，加之部分船公司官宣3月上旬推涨GRI，预计运价会呈较大幅度上扬，各大船公司在主要始运港都出现不同程度的箱况问题