四月全球海运市场动态

四月全球海运市场动态

马士基近日宣布自2025年2月起与赫伯罗特开展名为“双子星”的长期运营协作计划；根据计划，马士基和赫伯罗特将共同投入290艘船舶、340万标箱的运力；马士基与地中海的2M联盟将于2025年1月终止，赫伯罗特将于2025年1月31日退出THE班轮联盟；马士基和赫伯罗特在后疫情时代建立了第一个新航运联盟，拉开了原有三大航运联盟体系向新航运联盟体系转变的序幕。

4月1日公布的3月财新中国制造业采购经理指数(PMI)报51.1，连续五个月位于扩张区间，创2023年3月来新高，显示制造业生产经营活动加速向好；而此前公布的国家统计局3月制造业PMI录得50.8，自2023年10月以来首次高于荣枯线；两个综合PMI均显示中国经济扩张步伐继续加速，景气度升至2023年6月以来最高。

海运市场动态

中国-美国

市场需求有较为明显的增长，尤其是美西方向，美西舱位因此较为紧张；一季度数据表明，中国大陆出口美线市场已经进入到正常化和新平衡的周期阶段

目前市场价格基本维持三月底的水平；下半月价格趋势暂时不明朗，部分船公司宣布在新合约季前再涨价

巴尔的摩港口因Francis Scott Key大桥坍塌目前仍然处于关闭状态，各大船公司也因此调整了美东的挂靠港口；事故对美线集装箱航运的影响有限

中国-拉丁美洲

整体市场需求回暖，各大船公司悉数爆仓，预计爆仓情况会持续到4月底；船公司极有可能采取控舱措施

运价方面，船公司已宣布4月中继续推涨价格，预计涨幅依旧很大

近期智利港口工会和前线港口工人的罢工可能会影响智利港口船舶操作和码头（包括仓库中的集装箱）的进出

中国-欧洲

订舱量持续稳定上升，随着五一小长假的来临，需求将在下半月出现较为明显的反弹

个别船东已宣布4月中再次涨价

受红海局势影响，东行回归船期延误依旧严重

中国-地中海

市场货量有所恢复，订舱量相较前几周有所增加

当前运价维持稳定，部分船公司已宣布下半月涨价

受红海局势影响，远洋航线回归船期延误，造成4月份较多空班

意大利热那亚港拟在4月11日举行持续24小时的罢工，届时将对港口的运作造成一定影响