2024年4月全球海运市场动态预测

日前发生在巴尔的摩的桥梁被撞倒塌事件造成巴尔的摩港被迫关闭；在另行通知之前，船公司不再接受任何挂靠巴尔的摩港的订舱；任何目的港为巴尔的摩或者已经在该港口截关的货物将被迫转移至包括诺福克、纽约、费城在内其他美东港口；这一事故对对巴尔的摩港乃至整个美东航线的影响巨大，且将持续一段时间。

为了向托运人承诺其跨太平洋航线的强大覆盖能力，THE联盟近期宣布恢复两条暂停近半年的跨太平洋航线：4月15日，重新启动亚洲至美国东海岸的EC4/SUEZ1航线，该航线因去年冬季的淡季需求而暂停。此次恢复将采用全新的航次安排；4月19日，恢复美国西海岸的PN3服务。

在美线货量重新抬头之际，船公司们也纷纷完善亚洲到北美的服务网络：马士基宣布4月21日起重启美东的TP20航线；ONE和万海宣布5月份起在PSW航线上将建立新的合作伙伴关系,合德海运宣布开通往返上海港和洛杉矶港的美西快捷直航航线，并已于3月21日开启首航。

中国-美国

1.市场需求略有增长，运力供需总体平稳；新运力的陆续投入对市场供需关系的改变有待观望

2.东西两岸价格差缩小，预计4月上旬起运价有望维稳；美线新合约也开始洽谈

3.美西进口量攀升同比激增60%，码头作业和铁路接转有延迟的情况

4.加拿大西海岸港口拥堵较为严重，等待时间超过十天

中国-拉丁美洲

1.由于市场需求恢复，舱位紧张；3月底南美东已经出现爆仓，预计将持续到4月中

2.运价方面，由于需求上涨、舱位紧张，各大船公司已宣布4月的GRI计划

3.巴西桑托斯码头仍旧拥挤，所有靠港船只需要等待停泊，等待时间从2-8天不等

中国-欧洲

1.出货量逐步回升，船公司借此宣布4月上半月推涨GRI，进而拉动近期货量的小爆发，舱位紧张

2.下周的欧洲基本港运价指数有望止跌回升，市场运价有望上涨

3.受红海局势影响，东行回归船期延误严重：2M起运港每个航次船期平均延误2-5天；OA联盟四月上旬也有航线抽调计划，造成舱位紧张

中国-地中海

1.部分船公司宣布4月推涨新的GRI，运价大概率维持平稳

2.4月份期间船公司有运力调整计划，预计会出现小范围的舱位问题

3.受红海局势影响，船舶需要绕行好望角，远洋航线船舶无法按时返回，造成4月份较多空班