应对2024全球航运危机的几点建议

2024年1月，美国集装箱进口量明显高于2023年12月，比2022年1月或2019年高出约10%。1月份的总体港口过境时间远高于12月份的数字。巴拿马和中东持续存在的问题正在给全球供应链带来压力，可能会在2024年全年造成中断。

短期：

跟踪海运和承运人性能，因为原始ETA和实际ETA之间仍有相当大的差距。

跟踪巴拿马运河的情况，因为干旱可能会影响航运能力和及时性，甚至导致供应链改道。

追踪中东冲突，因为航空公司已经开始将航运转移到非洲各地，这将影响航运能力和及时性。

评估通货膨胀以及俄罗斯/乌克兰和以色列/哈马斯冲突对物流成本和能力限制的影响。确保主要贸易伙伴不在制裁名单上。

评估2024年10月ILA罢工对南大西洋和墨西哥湾沿岸港口的潜在影响，以确定替代港口或贸易通道。

近期：

对于从亚洲进口的公司，重新评估从西海岸港口转移的贸易。

对于通过苏伊士运河运输货物的公司，评估延长改道的影响。

长期：

评估供应商和工厂的位置密度，以减少对过度征税的贸易通道和全球可能发生冲突的地区的依赖。密度创造了规模经济，但也带来了风险，而疫情和随后的物流能力危机凸显了不利因素。冲突不会“一夜之间”发生，因此现在是解决这一潜在的业务中断问题的时候了。